从两代卡罗拉正面碰撞测试看驾驶新车有多重要

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发布日期:2017年05月21日 所属分类:世面

自1960年代中期,汽车制造商就开始致力于主流家庭轿车的安全配置升级——从最初的安全带、气囊等“标准”配备,一直到如今能够“防范于未然”的主动安全系统。

然而,或许大多数人还没有真正意识到,在过去的数十年里,汽车安全究竟跨出了怎么样的一步?

近日,澳洲A-NCAP独立汽车安全碰撞测试机构公布了1998年款丰田卡罗拉和2015年款丰田卡罗拉正面碰撞测试结果,这一次是澳洲A-NCAP首次进行“车对车”正面碰撞测试,同时也揭露了自上世纪九十年代至今,近20年的时间里汽车安全系统的“演进史”。

据悉,此次碰撞试验是于联合国第四届全球道路安全周(2017年5月8日-14日)期间举行,对两款测试车——1998款丰田卡罗拉以及2015款卡罗拉进行迎面、小范围重叠碰撞。

虽然澳洲A-NCAP对于碰撞结果抱有一定的心理预期,但最终结果依旧“触目惊心”:在迎面约为64km/h的速度撞击下,1998款卡罗拉车体几乎完全变形扭曲,相比之下,2015款卡罗拉的乘客舱基本保持完好。

从两代卡罗拉正面碰撞测试看驾驶新车有多重要

左为1998年产丰田卡罗拉,右为2015年款丰田卡罗拉

值得注意的是,1998年,澳大利亚以及新西兰并没有要求新车必须标配安全气囊,因此,上图中的“老款”绿色测试车也没有配备安全气囊。不过,事实上,在老款车型出现乘客舱大面积变形入侵的情况下,即使配备安全气囊,驾乘人员的安全也很难得到保障。

从两代卡罗拉正面碰撞测试看驾驶新车有多重要

2015年款丰田卡罗拉(碰撞后)

“碰撞对于老款卡罗拉车身结构造成了‘毁灭性’的破坏,驾驶座假人头部,胸部以及腿部受损非常严重。” A-NCAP首席执行官James Goodwin解释道。“放在今天,老款卡罗拉只能获得0.4分(满分16分),属于零星。而2015款卡罗拉能够获得12.93分,相当于五星评级。”

从两代卡罗拉正面碰撞测试看驾驶新车有多重要

1998年产丰田卡罗拉(碰撞后)

从两代卡罗拉正面碰撞测试看驾驶新车有多重要

1998年产丰田卡罗拉乘客舱(碰撞后)

这样的结果并不出人意料——近20年时间里汽车工程技术以及安全认知水准都得到了显着提升。但澳洲A-NCAP通过新老款“车对车”正碰不仅直观展示了碰撞结果,更总结出了新旧车型与致命性车祸之间的关联。

一项针对澳洲车辆的调查分析显示,老款车(2000年前生产)在登记注册车型中占比约20%,但它们之中有33%涉及了致命性事故。相反,新车(2011年-2016年生产)在登记注册车型中占比31%,但仅有13%涉及到致命性事故。

“涉及老款车的致命性事故比率比新车要高出4倍。” James Goodwin表示,令人担忧的是,在澳洲道路上老款车的数量比例还在不停上升,尤其是对于年轻缺少经验,或过于年长的驾驶者,再加上安全配置不佳的老款车,更加容易发生道路事故。

“我们正在追踪记录事故车的平均‘年龄’,在近一年里,澳大利亚事故车的平均‘年龄’已经从12.5岁上升至12.9岁。” James Goodwin表示。与此同时,数据显示,新西兰道路车型的平均“年龄”为14.3岁,而事故车的平均“年龄”为15.6岁。

“安全并不意味着奢侈,我们希望所有人都能在道路上保持安全驾驶,所以消费者应该在能力范围以内寻找最安全,同时能够满足他们的需求的车。” James Goodwin表示,这项测试的最终结果非常严峻,对此、车企,金融以及保险业应该产生良好的协同作用以鼓励人们驾驶更新、更安全的车辆。”(澎湃新闻/记者:陈楚薇)

关于A-NCAP

A-NCAP是澳大利亚新车评估项目(The Australasian New Car Assessment Program)的简称,这个项目能够提供给消费者丰富的、标准统一的车辆发生正面碰撞和侧面碰撞时的安全信息。其碰撞项目构成基本照搬了欧洲NCAP。分别是正面40%碰撞、侧面碰撞和侧面柱形碰撞。

A-NCAP的碰撞速度同样比较高,其正面40%碰撞速度达到64公里/小时,与欧洲NCAP处于同一水平;此外,其侧面碰撞项目、柱形碰撞项目,也与欧洲NCAP保持高度一致。

这个项目由澳大利亚和新西兰的汽车俱乐部、澳大利亚公路和交通管理局、新西兰政府以及FIA基金会联合组织实施,并对外公布。基本上能够涵盖大洋洲主要销售的车辆。

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